英伟达的算力芯片H20开云体育(中国)官方网站，被曝出存在严重安全问题，最近被国度网信办约谈。网信办条款英伟达对华销售的H20算力芯片存在“跟踪定位”和“费力关闭”功能症结后门安全风险问题进行发挥并提交关系发挥注解材料。

这起事件激发了国内世俗的究诘。东谈主民日报写了一篇题为《，让我如何深信你》的著述。其中提到：有东谈主可能会问，这安全问题有多严重？不错遐想这么的场景：高速公路上的新能源车，遽然被割断能源；患者承袭费力手术时，栽种遽然黑屏；超市收银台，手机的支付功能，转眼失灵……芯片症结后门安全风险一朝触发，我们随时可能遇到一场“恶梦”。

在东谈主民日报所列举的几种场景中，我想全球最惦念的是第一种场景：高速公路上的新能源车，遽然被割断能源。

这些场景并非骇东谈主闻听，这件事不光中国急，前阵子俄罗斯被黑断网，星链也出现故障，当今芯片隐患从可能酿成了实践要挟。

面对贬低，英伟达连夜复兴\"NVIDIA的芯片不存在‘后门”，无东谈主能费力探问或牺牲芯片。

但从央媒的贬低中不错看出，英伟达无法通逾期代性的发挥来自证纯净。英伟达的逆境在于，来自好意思国政府战略的强制条款，出口芯片必须带定位功能，它也莫得方针保证畴昔不装这些玩意，但他们又想作念我们的生意，而当今网信办的表态即是发挥我们不可允许这种操作的存在。

这就将英伟达置于了一个窘态的境地。一方面，英伟达必须顺从好意思国的法律，另一方面，它又在中国阛阓领有雄壮的营业利益，需要餍足中国阛阓面规、正当和信任的条款。

这种两难的处境，让英伟达在面对中国阛阓的质疑时，显得有心无力。

目下在新能源汽车限制，华为系除外，中国主流新能源车企大多已在其自动驾驶使用英伟达的Drive Orin缱绻时代平台。H20芯片解禁，意味着原土车企在自动驾驶超算中心的芯片决议不错重新纪念英伟达的时代阶梯。

除了H20这么的被用于智能驾驶云和数据中心的AI大算力芯片除外，车企更需要暖热的是搭载在险些每一台车上的智驾芯片。像英伟达Orin-X和Thor两类智驾芯片，已成为国内绝大大批车企高阶智驾决议的主要采用之一。

毕竟，面对华为智驾，好多车企压力很大，部分新势力车企，在中枢时代层面还有欠缺，采用购买熟识的科罚决议是实践的采用。而长城、极氪等部分传统车企天然有我方的研发实力，但英伟达的决议显著更具上风。

在智驾竞争热火朝天确当下，选购英伟达芯片，险些成为国内新能源车企的主流采用。我们知谈，智能驾驶功能的收尾，一部分要依赖硬件，另外一部分是算法。

硬件包括多样传感器，比如激光雷达，录像头，毫米波雷达等，天然最中枢的硬件是芯片，主要即是智驾芯片。

至于算法，华为叫作念ADS，特斯拉叫作念FSD，小鹏叫作念XNGP等，各有特质。

但智驾智商的收尾，芯片是中枢，算法再利害，传感器再多也莫得效，芯片才是腹黑。

但扎心的是，目下智驾芯片阛阓其实皆是海外芯片的寰球，英伟达占据半壁山河，高达51.4%。

特斯拉占到了18.8%的份额，这两大厂商整个占比擢升70%。国产内部最强的是华为海念念占比16%，然后是地平线占比7.5%。

从国内智驾芯片占比来看，中国芯片占比不到30%，主流智驾芯片被英伟达主导。这个格式照旧很严峻的，我们知谈这些年国内在纵情的发展新能源汽车，而智驾芯片又是重中之重。

为什么好多车企采用英伟达不选华为，一方面是华为产能不够，一方面是酌量到竞争关系，不肯意采用华为，因为要是头部车企文书采用华为和谐，终点于文书我方在智驾智商上要十足依赖华为，品牌溢价将被压制，高端化阶梯就很难走了。要是采用与英伟达和谐，那么不错强调是和谐时代，共同研发。因此，在时代上有更高的溢价。

但如斯一来，在英伟达H20算力芯片存在安全症结的情况下，智驾芯片也很难独善其身。

华为的产能与自动驾驶时代比拟英伟达存在差距，这亦然一个需要客不雅承认的事实。英伟达的产能和时代愈加熟识和踏实，大约快速匹配家具需求。

但问题是，当“跟踪定位”和“费力关闭”这么令东谈主背脊一凉的后门，与英伟达在中国阛阓量身定制的芯片规划在整个时，性质就澈底变了，这不是给中国东谈主埋下了一颗随时不错引爆的地雷吗？这么的东西我们老匹夫敢用？

当年中国用户采用英伟达，敬重的是它强劲的性能和熟识的CUDA生态系统。这底本是基于家具的性能与性价比等纯营业逻辑上的酌量，但H20却基于政事博弈与科技霸权，塞入了一个权重最高的隐患，那即是安全症结。

这么一来，中企对英伟达的主意就变了，毕竟，这么的芯片不仅可能让采购企业的家具靠近中枢营业数据尽数败露的风险，更热切的是可能让用户劳动崩溃或者将虚耗者置于失控的风险之中，这种情况下，性能热切照旧安全热切，明眼东谈主皆知谈如何选。

那么在这种情况下，新能源汽车芯片畴昔可能会呈现三个趋势。

其一，就所以华为为代表的芯片厂商会更快的增长，当今华为昇腾芯片性能仍是接近 H20，收受 Chiplet 双芯片封装华为昇腾 910C在性能上仍是不错达到H100的60%，当今A股与英伟达有点关系的公司股价已整个下挫。相背，华为昇腾阛阓份额已从5%飙升至23%，360等中国企业已文书全面转向国产芯片。

其二：部分依赖英伟达芯片的车企天皆塌了，此次事件敲醒了不少还在\"造不如买、买不如租\"迷梦中的企业，倒逼车企下场自研芯片。

其实好多车企仍是在自研芯片，比如蔚来已发布自研的智驾芯片，假想自研AI芯片亦然公开的机密，之前假想也在扶握地平线，英伟达曾想把地平线拱出假想的供应链，皆被顶了且归。据误点前年 10 月音书称，假想正在同期自研两种芯片，鉴别是用于智能驾驶场景的 AI 推理芯片，以及用于启动电机牺牲器的 SiC 功率芯片。

其三是，英伟达丧失信任，阛阓份额松开在所未免。企业选芯片，安全比低廉更热切，这场风云下来，中国芯片国产化率杀到5成不是梦，以后徐徐就无须指着番邦了。

这场芯片风云，给中国阛阓敲响了一记重锤，车企覆没对境外中枢芯片的依赖，倒逼企业采用国产芯片或者自研芯片，会徐徐酿成共鸣并加快股东这一程度。天然CUDA生态替代仍是挑战，但国产替代倒逼下，“有的选”会渐渐成为实践。

作家：王新喜 TMT资深褒贬东谈主 本文未经许可抑制转载